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這些豪華品牌，早已經(jīng)爛大街了，那些對車更加追求"品質(zhì)"的人，100%原裝進口的保時捷則更受歡迎。2018年，保時捷全球銷量再創(chuàng)歷史新高，新車交付256255臺，同比增長4%，而中國再次成為保時捷全球第一大市場，共交付新車80108臺，同步增長12%，占全球銷量的32%。在德國本土，保時捷的銷量則減少了3%，共交付27541臺。

車市"寒冬"，各個品牌都受到不同程度打擊， 尤其自主品牌更是"死傷慘重"。國內(nèi)向來不缺實力雄厚的消費者，他們讓豪華品牌在"寒冬"高歌猛進，主流豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪、以及"黑馬"雷克薩斯、"價格屠夫"凱迪拉克，他們的銷量都呈現(xiàn)增長之勢，少則10%，多則30%，更有翻倍增長的。

保時捷從前一直以制造高性能跑車聞名于全球，從2003年保時捷卡宴Cayenne問世后，保時捷造車的風向就變了。卡宴問世之初，便有人罵保時捷背離了初心，變得不再"純粹"，轉(zhuǎn)過頭就紛紛掏腰包，讓保時捷憑借卡宴賺的盆滿缽滿，這更加堅定了它發(fā)展乘用車市場的決心。保時捷后期便推出了中型SUV保時捷Macan、四門轎跑保時捷Panamera。兩者上市后一樣炙手可熱，保時捷Macan憑借更低的價格，2018年賣了86031輛。

保時捷在中國更受女性歡迎，她們的平均年齡為36歲

要說除了保時捷911和保時捷卡宴之外，誰是當下保時捷最熱銷的車型那非保時捷Panamera莫屬。2018年P(guān)anamera新車交付38443臺，同比增長38%，成為保時捷旗下增長最強勁的車型。在國內(nèi)，Panamera2018年銷量為12145輛，成翻倍增長，占了全球銷量的31.6%。據(jù)官方介紹，保時捷在中國消費者的男女比例為50:60，平均年齡在36歲；德國則是70:30，平均年齡在52歲，這也意味著保時捷車型在中國更加受女性青睞。

2009年11月保時捷Panamera在國內(nèi)上市，當時推出了S、4S、Turbo三款車型，它綜合了很多保時捷的經(jīng)典特色，跑車的駕駛動態(tài)、寬敞且靈活的車內(nèi)空間、以及GT車型優(yōu)異的駕駛舒適性，設計師的目的就是要把這款獨特的汽車定位成一款真正與眾不同的全新車型。由于當時的Panamera在前臉造型和細節(jié)處理上借鑒了保時捷911，所以大家習慣的稱它為"放大版的保時捷911"。

2016年保時捷Panamera迎來換代，其實在2009-2016年這段時間Panamera也推出了不少新款，但改動都是小打小鬧，2016年的改款才算是改的徹徹底底，車身進行了加長，車身整體輕量化，貫穿式的尾燈，這些都是老款不具備的。新款的長寬高為5049mm/1937mm/1426mm，軸距為2950mm，和寶馬7系、奔馳S級處于同一水平，另外還有加長版的軸距超過了3米。至于它的乘坐空間就要因人而異了，有4座版和5座版之分（5座版中間只能勉強坐），另外，車型版本的不同后部空間也會有改變。185的體驗者在后排，頭部空間還有一拳距離，腿部空間還有一圈加4指，屬于夠用水平。

新一代的Panamera的內(nèi)飾也進行了大改，整個控制面板進行了全面升級，之前的實體按鍵，全部變成
保時捷出品，發(fā)動機必屬于精品，在國內(nèi)比較受歡迎的是搭載3.0T渦輪增壓車型，最大馬力330ps,百公里加速5.8S；Panamer 4S版搭載了2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機，它與4.0T發(fā)動機享用大部分技術(shù)，最大功率440馬力，百公里加速到了4.4S；Panamer GTS就是搭載了4.0T雙渦輪增壓動力，百公里加速4.1S；最頂級Panamer Turbo雖然是4.0T發(fā)動機，但百公里加速已經(jīng)到了3.8S，可以和頂級跑車平起平坐，全系匹配8PDK濕式雙離合變速箱。

保時捷Panamer為何討女人喜歡？

首先是贏在了品牌上，保時捷的總體銷量雖不如寶馬、奔馳、奧迪，但是自帶貴族氣質(zhì)，很"高大上"，而且現(xiàn)在路面上還是比較稀有的。另外，保時捷Panamer的售價已經(jīng)過百萬，這個價格的BBA，像奔馳的S級、奧迪的A8L、寶馬的7系太過于商務，女性都難以接受。發(fā)觀Panamer，無論是造型、內(nèi)飾、性能都顯得年輕、時尚許多，自然更能受女性追捧。

保時捷Panamer的不足：

2.9T車型的變速箱在低速時有明顯的頓挫；儲物空間很少，不夠用；選裝件太多，而且價格都不便宜；底盤太低，通過性差。

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