二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁(yè) 技術(shù)知識(shí) 2020款保時(shí)捷Taycan：6個(gè)技術(shù)秘密
近期最熱門(mén)的除了成都車(chē)展，莫過(guò)于保時(shí)捷發(fā)布的第一款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan，到目前為止，你可能已經(jīng)在周三披露了保時(shí)捷Taycan的基礎(chǔ)知識(shí)。例如，您知道保時(shí)捷圍繞一個(gè)新的800伏電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)了Taycan，它提供了一套先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，并且保時(shí)捷在Turbo或Turbo S版本中堅(jiān)持了可重復(fù)性能的口號(hào)。
但等等，還有更多。兩周前，我們參加了關(guān)于Taycan的保密背景，其中保時(shí)捷披露的內(nèi)容遠(yuǎn)不止基本規(guī)格。通過(guò)洞察力了解保時(shí)捷為何如此做事，我們?yōu)槟鷰?lái)了更多令人驚訝的2020年保時(shí)捷Taycan技術(shù)細(xì)節(jié)。
它有時(shí)候是前輪驅(qū)動(dòng)。
當(dāng)設(shè)置為范圍模式并在輕載，低速巡航條件下運(yùn)行時(shí)，Taycan將后電機(jī)斷開(kāi)，并與其較小的前電機(jī)一起移動(dòng)，以提高效率。但保時(shí)捷表示，你可能永遠(yuǎn)不會(huì)知道后部電機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是單毫秒 - 這是傳統(tǒng)全輪驅(qū)動(dòng)響應(yīng)的十分之一。這種策略類(lèi)似于特斯拉Model S中使用的策略，它采用了今年早些時(shí)候收到的改進(jìn)后的電力系統(tǒng)。
你無(wú)法轉(zhuǎn)移的傳輸。
用于后部的雙速變速箱是在保時(shí)捷內(nèi)部設(shè)計(jì)得，因其超強(qiáng)的發(fā)動(dòng)能力和能夠容納Turbo S后部電機(jī)所能提供的450磅 - 英尺扭矩的能力而被選中。保時(shí)捷表示，變速箱可以在換擋時(shí)處理一些電機(jī)扭矩，并且可以像雙離合器變速箱一樣快速地執(zhí)行換擋?？赡茏钇婀值氖虑?- 特別是來(lái)自跑車(chē)品牌 - 是你不會(huì)具體控制這些轉(zhuǎn)變何時(shí)發(fā)生。保時(shí)捷表示，這取決于駕駛風(fēng)格和駕駛模式：在Sport +中，Taycan將首先保持在65英里小時(shí)的速度之前，但它在Taycan的Range模式中完全避開(kāi)。
單踏板駕駛？忘掉它。
特斯拉已經(jīng)接受了單踏板駕駛，因此有幾家汽車(chē)制造商使用電動(dòng)汽車(chē)，如寶馬和捷豹。但保時(shí)捷并沒(méi)有計(jì)劃采用單踏板駕駛 - 即使是在更具侵略性的駕駛模式中 - 在2020年的Taycan中也是如此。
為什么？簡(jiǎn)而言之，這款跑車(chē)制造商認(rèn)為滑行效率更高，而制動(dòng)踏板的強(qiáng)減速則是更好的性能選擇。
你上班時(shí)吹口哨？
電動(dòng)車(chē)應(yīng)該在車(chē)內(nèi)發(fā)出噪音嗎？車(chē)外？電動(dòng)車(chē)愛(ài)好者在這些問(wèn)題上存在分歧。
對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)方面的答案都是肯定的 - 但在泰坎的情況下，這只是一個(gè)挑逗。在兩周前在亞特蘭大保時(shí)捷體驗(yàn)中心舉行的一場(chǎng)激烈的汽車(chē)駕駛示范中，我們可以聽(tīng)到電動(dòng)機(jī)的高亢聲，也許還有很多車(chē)距離的減速齒輪。
客艙的氛圍是令人驚訝的部分。保時(shí)捷已經(jīng)試圖去除高音調(diào)的嗚嗚聲，這可能會(huì)在長(zhǎng)途旅行中耗盡，同時(shí)保留其他一些聲音。檢查一個(gè)選項(xiàng)框，您就可以獲得保時(shí)捷電動(dòng)運(yùn)動(dòng)聲音，它使用音頻揚(yáng)聲器播放協(xié)調(diào)良好的聲音補(bǔ)充，將聲音降低一個(gè)八度或一個(gè)低音哨聲仍然聽(tīng)起來(lái)很電。
這么多屏幕，按鈕很少。
保時(shí)捷給出了一些早期跡象，表明它正在計(jì)劃精簡(jiǎn)Taycan的內(nèi)飾。為了使性能駕駛更容易，公司的內(nèi)飾始終將信息直接放在駕駛員面前。這些哲學(xué)在生產(chǎn)Taycan內(nèi)部的方式不同于極簡(jiǎn)主義。保時(shí)捷幾乎擺脫了所有觸覺(jué)按鈕，并為T(mén)aycan配備了多達(dá)五個(gè)屏幕。破敗不堪：
- 直接位于驅(qū)動(dòng)器前面的可重新配置的屏幕提供了儀表盤(pán)的功能- 儀表板中間最大的中央10.9英寸觸摸屏，用作導(dǎo)航，音頻等的首選點(diǎn)-A屏幕下方有氣候控制，包括觸覺(jué)反饋和書(shū)寫(xiě)識(shí)別- 在最右邊，單個(gè)屏幕允許乘客幫助導(dǎo)航或播放DJ- 在控制臺(tái)后面，另一個(gè)屏幕用于后方氣候設(shè)置。
你自己的破冰船，如果車(chē)還不夠。
Taycan的充電門(mén)設(shè)計(jì)是動(dòng)力操作的，并有自己的破冰船 - 一個(gè)對(duì)話(huà)啟動(dòng)器，但實(shí)際上，也是一個(gè)破冰船。當(dāng)門(mén)被凍結(jié)時(shí)，它將以正常扭矩的兩倍來(lái)回?cái)[動(dòng)。Taycan有兩個(gè)，就在前輪后面。左側(cè)是直流快速充電，右側(cè)是交流充電。
目前來(lái)看，Taycan繼承著Porsche的品牌優(yōu)勢(shì)，作為這家燃油車(chē)帝國(guó)的處女之作，已經(jīng)表現(xiàn)出十足的驚艷，但轉(zhuǎn)舵Porsche向著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍，Taycan似乎還有些更多功課要做，例如規(guī)?；慨a(chǎn)、完善全球電器件供應(yīng)商、充電設(shè)施、電網(wǎng)的建設(shè)等一系列計(jì)劃，都要同時(shí)實(shí)施。
更或許，保時(shí)捷一開(kāi)始就沒(méi)有造大眾車(chē)的念頭，依然是那個(gè)奢華、高端、令普通消費(fèi)者望塵莫及的德國(guó)標(biāo)志。
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