二十二年專注保時(shí)捷服務(wù)
13533007911
13533007911
當(dāng)前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 百公里加速2.8秒的保時(shí)捷電動(dòng)車來(lái)了，NEDC續(xù)航達(dá)500km
作為保時(shí)捷的首款純電動(dòng)車型，保時(shí)捷Taycan 的出現(xiàn)已經(jīng)別其他品牌落后太多了，但是它終于來(lái)了。從概念車mission E Cross Turismo的亮相，到命名為Taycan的量產(chǎn)車型亮相，各種的諜照間接不斷，作為保時(shí)捷的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型，它的市場(chǎng)關(guān)注度極高，據(jù)悉新車將在9月的法蘭克福車展正式首發(fā)。此外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以在保時(shí)捷中國(guó)官網(wǎng)及經(jīng)銷商繳納2萬(wàn)元人民幣進(jìn)行預(yù)訂。還買啥特斯拉，下面就來(lái)欣賞這款新能源市場(chǎng)的新星。
新車的外觀造型延續(xù)了概念車：mission E Cross Turismo的設(shè)計(jì)，前臉使用了家族式的“青蛙臉”造型，家族辨識(shí)度極高。而下方的進(jìn)氣口是采用全封閉式設(shè)計(jì)，一定程度上降低了空氣阻力。
值得一提的是Taycan的大燈組是采用無(wú)燈罩的設(shè)計(jì)，四顆家族式的LED矩陣式大燈組炯炯有神，眉宇之中充滿著科技感與未來(lái)感，不得不說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)非常的有個(gè)性非常有創(chuàng)意感。
而從側(cè)面看去，你會(huì)覺(jué)得非常協(xié)調(diào)舒服，甚至有幾分帕納梅拉的影子，Taycan的側(cè)面并不需要用線條去刻畫出它的動(dòng)感與運(yùn)動(dòng)基因，其凌厲而光滑的設(shè)計(jì)讓整車盡顯動(dòng)感姿態(tài)的同時(shí)營(yíng)造出富有層次感的光影效果，而溜背式的車頂設(shè)計(jì)帶來(lái)更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)力。
作為一臺(tái)純電動(dòng)車，尾部居然還使用了雙邊雙出的“排氣裝飾”不得不說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)很調(diào)皮，這個(gè)設(shè)計(jì)在一定程度上也襯托出了Taycan的強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因。
保時(shí)捷一直都是營(yíng)造內(nèi)飾的好手，無(wú)論是帕納梅拉還是現(xiàn)在的這款Taycan。
在內(nèi)飾方面，保時(shí)捷Taycan與此前發(fā)布的Mission E Cross Turismo概念車基本保持一致，甚至可以說(shuō)高度完美復(fù)刻。儀表盤首次采用前衛(wèi)的曲面屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)嵌入了兩塊液晶顯示屏，搭配可顯示內(nèi)容極為豐富的HUD功能，整體十分具有科技感。此外中控區(qū)域及空調(diào)控制面板疑似也將采用觸摸方式進(jìn)行操控。
保時(shí)捷Taycan的內(nèi)飾完美的把運(yùn)動(dòng)與科技融為一體，雍容華貴的氛圍、科幻未
來(lái)的設(shè)計(jì)理念，新車的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)之中盡顯前瞻性的設(shè)計(jì)美學(xué)。
據(jù)悉保時(shí)捷Taycan推出3款車型分別命名為Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。新車的三圍分別為4850/1990/1300mm，軸距為2921mm。
動(dòng)力方面，入門款的Taycan車型采用單永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭載電池容量為80kwh的電池組，其最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛米。
Taycan 4S采用單永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭載電池容量為96kwh的電池組，其最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛米。
而旗艦車型Taycan Turbo采用雙永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率734馬力，最大扭矩999牛米，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到了500km。
此外保時(shí)捷有可能提供高功率充電樁，從0-80%的電量只要15分鐘。
Taycan的2.8S破百的加速度確實(shí)可以比肩很多千萬(wàn)級(jí)別的超跑，但是沒(méi)有保時(shí)捷那令人血脈擴(kuò)張的引擎聲浪就像是一臺(tái)沒(méi)了靈魂的保時(shí)捷，即便有模擬聲浪系統(tǒng)，也總覺(jué)得缺點(diǎn)什么東西，但如果你聽(tīng)膩了咆哮的引擎聲，想尋求一絲安靜的駕駛環(huán)境，那么Taycan或許是不錯(cuò)的選擇。
圖文源自網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除！