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保時捷即將跌下神壇？
有人說，豪華品牌都在往下走，保時捷必定離跌落神壇的日子不遠(yuǎn)了。
其實我并不贊同這種說法，畢竟市場中總有一兩個堅挺的企業(yè)，之所能堅挺，是因為拿出了過硬的素質(zhì)以及過硬的運(yùn)營手段。的確，今年豪華車市場大抵壓力不小，BBA主流陣營以價換量難挽丟失的份額，豪華品牌多數(shù)壓力不小，但總有例外，保時捷品牌今年仍然保持了極為強(qiáng)硬的銷售風(fēng)格。
 
與其他豪華品牌不同的是，保時捷自身綜合實力表現(xiàn)非常強(qiáng)，其不僅僅擁有成體系的產(chǎn)品序列，更有出色的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)以及品牌價值，作為純進(jìn)口品牌，從目前來看保時捷不會從神壇跌落。
 
你會發(fā)現(xiàn)保時捷的高端豪華是完全經(jīng)得起推敲的，在二手車這個煉金場中，保時捷的二手保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過BBA，甚至與雷克薩斯平齊，作為一個極富操控魅力的德系品牌來說相當(dāng)不容易，從進(jìn)入國內(nèi)銷售這一刻至今天，保時捷雖然有不同批次的召回情況，但從來沒有大批量缺陷問題的產(chǎn)生，從海外多家機(jī)構(gòu)評測數(shù)據(jù)分析，保時捷新車質(zhì)量表現(xiàn)都是最好的一個。
最為關(guān)鍵的是，獨(dú)立運(yùn)營的保時捷擁有自由經(jīng)營體系，講好產(chǎn)品故事，做好企業(yè)文化是其日常經(jīng)營的重中之重，既然是豪華品牌，做好質(zhì)量、安全、操控、豪華之后還需穩(wěn)定市場消費(fèi)情緒。不超量生產(chǎn)，不積壓庫存，供小于需的平衡桿讓保時捷熱度居高不下。
只要保時捷能夠穩(wěn)住質(zhì)量、設(shè)計以及操控，在做好日常運(yùn)營的情況下，他就與雷克薩斯相同死守高位，跌落神壇不太可能。
 
保時捷也在調(diào)整，調(diào)整企業(yè)動態(tài)，譬如說目前國內(nèi)接受度最高的Macan定價最低，掐準(zhǔn)消費(fèi)者對SUV的喜愛適時化的推出了入門級產(chǎn)品拉高產(chǎn)品銷量，從產(chǎn)品動態(tài)上分析保時捷也在不斷優(yōu)化調(diào)研工作，而此前頻頻曝光的Majun一旦以更低姿態(tài)落地，在保證老產(chǎn)品定價不變，終端優(yōu)惠不變的情況下，保時捷的銷量必定還會繼續(xù)大漲。

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