国产精品美女久久久久aⅴ超清-xxx丰满少妇一区二区三区-中文字幕乱码免费精品视频-女同视频在线观看一区二区

保時(shí)捷的未來(lái)，盡顯鋒芒
兩年一度的上海車(chē)展，因中國(guó)市場(chǎng)在全球的影響力而舉足輕重。2019年上海車(chē)展，風(fēng)云際會(huì)，盡顯鋒芒。
 
其實(shí)保時(shí)捷的混合動(dòng)力要是追溯起來(lái)，可以追溯到很久以前，甚至可以說(shuō)是是史上第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)。保時(shí)捷的創(chuàng)始人，當(dāng)年年僅24歲的費(fèi)迪南德•保時(shí)捷，創(chuàng)造出一臺(tái)純電車(chē)型Lohner-Porsche，然后在1900年，又設(shè)計(jì)出了世界第一輛增程式電動(dòng)汽車(chē) Lohner-Porsche Semper Vivus（永生）。值得一提的是，這臺(tái)車(chē)當(dāng)時(shí)搭載的是一臺(tái)戴勒姆內(nèi)燃機(jī)用來(lái)發(fā)電，直接為前輪的輪轂電機(jī)提供電能，純電續(xù)航里程可以做到61km，如果只看里程的話(huà)，按照如今的新能源補(bǔ)貼政策甚至能拿到補(bǔ)貼了。
 
Lohner-Porsche
100多年以后，保時(shí)捷重新拾起混合動(dòng)力的精華，為了滿(mǎn)足對(duì)性能的追逐，在自家量產(chǎn)旗艦超跑918 Spyder上加入了混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓其性能更上一個(gè)臺(tái)階。這個(gè)保時(shí)捷真正投放量產(chǎn)混合動(dòng)力的故事，要從保時(shí)捷參加勒芒24小時(shí)開(kāi)始說(shuō)起。
 
保時(shí)捷的勒芒賽車(chē)，919Hybrid，三次勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍，改進(jìn)版打破過(guò)F1 F1 賽車(chē)創(chuàng)下的斯帕賽道圈速紀(jì)錄，毫無(wú)疑問(wèn)，在這樣高強(qiáng)度與高耐久性要求的耐力賽中不斷進(jìn)化，保時(shí)捷的混合動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)經(jīng)得起考驗(yàn)。這樣的賽事經(jīng)驗(yàn)讓保時(shí)捷能更好地下放到自家的量產(chǎn)車(chē)中，于是便有了 Cayenne E-Hybrid和Panamera 4 E-Hybrid。
 
其實(shí)從一些技術(shù)，比如說(shuō)為了減緩動(dòng)力電池的衰減，Cayenne E-Hybrid以及Panamera 4 E-Hybrid采用了 919 Hybrid賽車(chē)上的做法，用相關(guān)的電池管理程序保證電池放電不低于總?cè)萘康?15%，充電不高于 95%，這樣可以減輕普通消費(fèi)者對(duì)插電混動(dòng)車(chē)電氣部件維修更換費(fèi)用的擔(dān)憂(yōu)。
另外，Sport Chrono 中的 E-Charge 策略會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式自動(dòng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)向電池充電的功率，比如說(shuō)在運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)默認(rèn)駕駛者的需求以最大性能為主，將保持最大功率為電池充電，盡快為下一次沖刺積累能量，這個(gè)原理和911 GT3 R Hybrid 賽車(chē)上的能量回收系統(tǒng)是一模一樣的。
牌照并不是e-hybrid誕生的原因
保時(shí)捷將延續(xù)三管齊下的產(chǎn)品戰(zhàn)略，產(chǎn)品組合將同時(shí)涵蓋優(yōu)化的燃油車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)跑車(chē)?；诖藨?zhàn)略，保時(shí)捷首次將插電式混動(dòng)技術(shù)作為旗艦車(chē)型的動(dòng)力配置，推出了Panamera Turbo S E-Hybrid 和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo車(chē)型，進(jìn)一步迎合中國(guó)消費(fèi)者多元化的生活方式。
不過(guò)，作為新能源車(chē)型，保時(shí)捷“青檸系列”在中國(guó)有一個(gè)讓人哭笑不得的痛點(diǎn)，盡管比起國(guó)外版本，純電續(xù)航里程已經(jīng)有所提升（51km 的純電續(xù)航里程），保時(shí)捷e-hybrid的車(chē)型，并沒(méi)有收納在中國(guó)新能源車(chē)目錄里，也就是說(shuō)，不僅僅是沒(méi)有補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷e-hybrid的車(chē)型需要花費(fèi)藍(lán)牌（燃油車(chē)）的指標(biāo)，最終上一塊綠色牌照。
 
對(duì)此，保時(shí)捷的官方工作人員是這么跟我們介紹的：“與大部分車(chē)企不一樣，保時(shí)捷推出新能源更多的是為了性能取向，而不是單純地為了“節(jié)能”、“環(huán)保”，更不是為了一塊綠色的牌照。” 的確，保時(shí)捷的混合動(dòng)力存在目的在于對(duì)性能的追求，保時(shí)捷認(rèn)為選擇保時(shí)捷e-hybird的買(mǎi)家看中的是性能的提升以及加入電機(jī)后給操控帶來(lái)無(wú)可替代的體驗(yàn)。
 
值得注意的是，像北京這類(lèi)新能源牌照都排隊(duì)至幾年開(kāi)外的城市，需要用燃油車(chē)指標(biāo)去搖號(hào)，將會(huì)極大地降低用戶(hù)的消費(fèi)欲望，說(shuō)白了，那點(diǎn)性能的提升，并不是目前新能源汽車(chē)買(mǎi)家的主要痛點(diǎn)。 
在中國(guó)市場(chǎng)，從政策支持和重心可以發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)重要性是最大的，所以相比于e-hybrid，保時(shí)捷的純電車(chē)型也許更值得大家期待。2015年，保時(shí)捷發(fā)布了Mission-E電動(dòng)跑車(chē)項(xiàng)目，第一臺(tái)跑車(chē)命名為taycan，并公布了相關(guān)參數(shù)。
如無(wú)意外，taycan將會(huì)在今年完成正式亮相，如果續(xù)航真的能做到500km以上，那對(duì)特斯拉這類(lèi)電動(dòng)車(chē)企業(yè)無(wú)疑是巨大的壓力。根據(jù)保時(shí)捷CEO—— Oliver Blume 博士早前接受采訪(fǎng)時(shí)的說(shuō)法，Mission E 只是任務(wù)的開(kāi)始。到 2023 年，保時(shí)捷希望下線(xiàn)的新車(chē)中電動(dòng)車(chē)能夠占到一半的份額。2030年前，保時(shí)捷要實(shí)現(xiàn)旗下所有汽車(chē)的電動(dòng)化，也就是即使連911這類(lèi)跑車(chē)也難以幸免。保時(shí)捷公司整體路線(xiàn)已經(jīng)給電動(dòng)車(chē)讓路，規(guī)劃了范圍廣闊的電動(dòng)車(chē)藍(lán)圖。
 
至于taycan什么時(shí)候來(lái)？第二輛純電車(chē)型的計(jì)劃等問(wèn)題，保時(shí)捷的工作人員稱(chēng)：未來(lái)純電版本統(tǒng)一歸類(lèi)到E-performance中，但會(huì)與e-hybrid并存，獨(dú)立一個(gè)分支，并且未來(lái)在電動(dòng)領(lǐng)域的車(chē)型計(jì)劃，針對(duì)充電樁在華鋪開(kāi)等措施都有全面的計(jì)劃，但現(xiàn)在不便透露。
 
早在之前，保時(shí)捷官方就宣布保時(shí)捷將會(huì)參加19-20賽季的Formula E 電動(dòng)方程式，現(xiàn)在各家車(chē)廠(chǎng)都把這項(xiàng)熾手可熱的賽事充當(dāng)自家新能源發(fā)展的練兵場(chǎng)，希望通過(guò)在賽場(chǎng)上驗(yàn)證的技術(shù)，下放到自家的量產(chǎn)車(chē)型去。根據(jù)保時(shí)捷在勒芒的成就來(lái)看，F(xiàn)ormula E對(duì)保時(shí)捷的電氣化加速會(huì)有極大的作用。
圖文源自網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除！