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奧博穆：中國(guó)市場(chǎng)最重要 保時(shí)捷今年迎“純電元年”
 “中國(guó)是保時(shí)捷最重要的市場(chǎng)”,奧博穆說:“目前,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)保時(shí)捷的需求量很大,保時(shí)捷會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求來規(guī)劃旗下產(chǎn)品的投放。我相信保時(shí)捷2019年在華市場(chǎng)的銷量還將會(huì)繼續(xù)提升”。
保時(shí)捷在2019年將正式“殺入”純電動(dòng)車領(lǐng)域,首款純電動(dòng)跑車Taycan將在今年下半年全球首發(fā),并于2020年引入中國(guó)市場(chǎng)。到2022年在電氣化領(lǐng)域的投資將逾60億歐元,主要用于研發(fā)混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。其中,7億歐元用于打造Taycan產(chǎn)品序列的生產(chǎn)車間。
目前,傳統(tǒng)汽油車仍是保時(shí)捷的主要利潤(rùn)來源,在2019年,保時(shí)捷將迎來產(chǎn)品大年,新一代911將在全球各個(gè)市場(chǎng)上市,718和Cayenne的衍生車型將會(huì)推出。
“中國(guó)是保時(shí)捷最重要的市場(chǎng),尤其是在電氣化轉(zhuǎn)型方面,中國(guó)市場(chǎng)未來將扮演重要角色。在某些數(shù)字化的技術(shù)領(lǐng)域,中國(guó)的研發(fā)水平已經(jīng)超過了硅谷;保時(shí)捷也已經(jīng)在中國(guó)尋找相關(guān)領(lǐng)域的合作伙伴”,保時(shí)捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士(Dr. Oliver Blume)近日(3月15日)對(duì)中國(guó)媒體說。
 
保時(shí)捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士(Dr. Oliver Blume)(右)
中國(guó)市場(chǎng)最重要
德國(guó)時(shí)間3月15日上午,在2019年保時(shí)捷全球年會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)提問環(huán)節(jié),多名中外記者問及中國(guó)市場(chǎng)。其中,保時(shí)捷在華的發(fā)展和轉(zhuǎn)型問題引發(fā)關(guān)注。隨后,在接受中國(guó)記者專訪時(shí),奧博穆進(jìn)一步作出明確回應(yīng)。
“目前,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)保時(shí)捷的需求量很大,保時(shí)捷會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求來規(guī)劃旗下產(chǎn)品的投放”,奧博穆說:“保時(shí)捷并不會(huì)單純地關(guān)注銷量,而是更看中整體的盈利水平。不過,從目前的情況來看,我相信保時(shí)捷2019年在華市場(chǎng)的銷量還將會(huì)繼續(xù)提升”。
數(shù)據(jù)顯示,2018年,保時(shí)捷全球銷量達(dá)25.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4%。其中,Panamera以38%的增幅成為保時(shí)捷旗下增勢(shì)最強(qiáng)勁的車型,新車交付量達(dá)3.84萬(wàn)輛;911的銷量為3.56萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10%。

聚焦中國(guó)市場(chǎng),已經(jīng)連續(xù)四年成為保時(shí)捷第一大市場(chǎng),新車的交付量為80108輛,同比增長(zhǎng)12%。分車型來看,Panamera的銷量為13964輛,同比增長(zhǎng)123%。
此外,保時(shí)捷在美國(guó)市場(chǎng)的銷量為5.72萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3%。在加拿大,保時(shí)捷的銷量為8904輛,同比提升8%。在南美洲、巴西等市場(chǎng),保時(shí)捷的銷量增速達(dá)到30%。
得益于銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng),保時(shí)捷在2018年的營(yíng)業(yè)收入達(dá) 258 億歐元,同比增長(zhǎng)10%;總利潤(rùn)為71.55億歐元,比上一年增加5.1%;其息稅前利潤(rùn)為45.52億歐元,同比增加13%,息稅后利潤(rùn)為31.18億歐元,同比增幅為3.36%。此外,2018財(cái)年,保時(shí)捷股份的經(jīng)營(yíng)收益率和息稅前銷售收益率分別為16.6%、17.7%,與去年基本持平。
“截止到2018年年底,保時(shí)捷的總資產(chǎn)達(dá)381.59億歐元,比去年同比增長(zhǎng)9%。其中,長(zhǎng)期資產(chǎn)增長(zhǎng)17.61億歐元,達(dá)到270億歐元;自有資本達(dá)164.77億歐元,比上一年增加12.77億歐元;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流為38.45億歐元,2018年的數(shù)字為40.69億歐元”,保時(shí)捷董事會(huì)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和IT的董事麥思格先生(Lutz Meschke)坦言,“這為保時(shí)捷轉(zhuǎn)型和投資新的技術(shù)提供了雄厚的資金”。
迎產(chǎn)品大年和純電元年
為了順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),“保時(shí)捷在2019年將正式殺入純電動(dòng)車領(lǐng)域”,奧博穆強(qiáng)調(diào),“保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan將在今年下半年全球首發(fā),并于2020年引入中國(guó)市場(chǎng)。下一代Macan也將被打造為純電動(dòng)車系;到2025年,50%的保時(shí)捷新車將是新能源車型。投資方面,保時(shí)捷到2022年在電氣化領(lǐng)域的投資將逾60億歐元,主要用于研發(fā)混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。其中,7億歐元用于打造Taycan產(chǎn)品序列的生產(chǎn)車間”。
 
保時(shí)捷全球總裁及首席執(zhí)行官奧博穆博士(左)和保時(shí)捷董事會(huì)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和IT的董事麥思格先生(右)
保時(shí)捷在電氣化方面的資金投入來源于其利潤(rùn)提升計(jì)劃,即通過“開源、節(jié)流”兩個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)。“2018年下半年,保時(shí)捷推出利潤(rùn)增加計(jì)劃:從2019年到2025年,實(shí)現(xiàn)累計(jì)增加60億歐元利潤(rùn)的目標(biāo)”,麥思格強(qiáng)調(diào),“保時(shí)捷希望將股本收益率一直保持在15%左右”。
為此,保時(shí)捷將采取三管齊下的產(chǎn)品策略,產(chǎn)品組合涵蓋優(yōu)化的燃油車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)跑車。“到2023年,我們共將投入約150億歐元用于新產(chǎn)品研制。目前,傳統(tǒng)汽油車仍是保時(shí)捷的主要利潤(rùn)來源”,麥思格說。奧博穆進(jìn)一步介紹稱,在2019年,保時(shí)捷將迎來產(chǎn)品大年,新一代911將在全球各個(gè)市場(chǎng)上市,718和Cayenne的衍生車型將會(huì)推出。
除了在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力,保時(shí)捷面對(duì)日新月異的市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求,正全力加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。“保時(shí)捷將從企業(yè)流程、產(chǎn)品和服務(wù)、客戶關(guān)系方面布局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型”,麥思格透露,“保時(shí)捷在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上,預(yù)計(jì)將投資約8億歐元進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)開發(fā)工作,同時(shí)還有1.5億歐元風(fēng)險(xiǎn)投資的預(yù)算,用于與相關(guān)初創(chuàng)公司的投資和合作,以此來保證保時(shí)捷在數(shù)字化的轉(zhuǎn)型過程總,成為豪華汽車品牌的領(lǐng)先者”。
在中國(guó),“消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的接受程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國(guó)家和地區(qū)。在很多數(shù)字化的技術(shù)領(lǐng)域,特別是智能網(wǎng)聯(lián)方面,中國(guó)的研發(fā)水平已經(jīng)超過了硅谷”,奧博穆透露,“保時(shí)捷在中國(guó)的數(shù)字團(tuán)隊(duì)在2018年成立,目前已經(jīng)在尋找當(dāng)?shù)氐暮献骰锇?以便推出更能適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)”。

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